En tubo recuperado, la preparación importa más que en material nuevo: hay que retirar recubrimiento previo, escuadrar el extremo, biselar según el espesor real y verificar la separación en toda la circunferencia. Saltarse cualquiera de esos pasos se paga con porosidad, falta de fusión o reproceso.
Esta guía va dirigida al taller que ya sabe soldar y quiere el detalle específico del material recuperado. No sustituye el procedimiento de soldadura de tu empresa; lo complementa con lo que cambia cuando la pieza tuvo servicio previo.
1. Retira lo que trae el material
El extremo de un tramo recuperado puede traer restos de recubrimiento, óxido, grasa o residuos del uso anterior. Todo eso se convierte en gas atrapado dentro del cordón.
- Limpia una franja amplia a ambos lados de la junta, no solo el borde.
- Retira recubrimiento por medio mecánico hasta metal limpio.
- Elimina grasa antes de esmerilar, no después.
- Limpia también la cara interior en la zona de la raíz.
Ese último punto es el que más se omite y el que más porosidad genera en la raíz. La preparación general del material la cubrimos en la guía sobre cómo preparar tubo recuperado antes de soldar y pintar.
2. Escuadra el extremo antes de biselar
Los extremos de material recuperado suelen venir con corte previo irregular o con ovalamiento. Biselar sobre un extremo desescuadrado produce una separación que varía alrededor de la junta y un cordón desigual.
Recorta primero para obtener una cara perpendicular, aunque cueste unos centímetros de material. Es más barato que reprocesar la unión.
3. Mide el espesor real y bisela según ese dato
No asumas el espesor del catálogo: mídelo en el extremo que vas a soldar, en al menos cuatro puntos alrededor. En material con servicio previo puede haber diferencia entre un lado y otro del mismo tramo.
| Verificación | Por qué |
|---|---|
| Espesor en 4 puntos del extremo | Define ángulo de bisel y aporte |
| Ovalamiento del extremo | Define si hay que recortar o calibrar |
| Diferencia de espesor entre las dos piezas | Obliga a transición gradual |
| Alineación de caras interiores | Evita concentración en la raíz |
4. Separación y punteo
Verifica la separación en al menos cuatro posiciones alrededor de la junta antes de puntear. Si varía, corrige con calibración del extremo, no forzando la pieza con prensas: la tensión que metas ahí aparece como distorsión al enfriar.
Puntea de forma opuesta y alternada para repartir la contracción, y revisa la alineación después del último punto, no antes.
5. Qué revisar antes del primer cordón
- Metal limpio en toda la franja, por dentro y por fuera.
- Caras escuadradas y bisel parejo.
- Separación uniforme verificada en cuatro puntos.
- Alineación interior sin escalón pronunciado.
- Puntos de sujeción alternados y sanos.
- Pieza apoyada de modo que pueda contraerse sin restricción excesiva.
6. Después de soldar
Deja enfriar sin acelerar el proceso con agua. En espesores gruesos, el enfriamiento brusco genera tensiones que después se manifiestan como distorsión o fisura. Inspecciona el cordón en frío, no en caliente.
Preguntas frecuentes
¿Hay que quitar todo el recubrimiento anterior antes de soldar?
Sí, en una franja amplia a ambos lados de la junta y también en la cara interior de la zona de raíz. Los residuos de recubrimiento se convierten en gas atrapado y generan porosidad.
¿Por qué medir el espesor si ya lo sé por la medida nominal?
Porque en material con servicio previo el espesor real puede variar alrededor del mismo extremo. Ese dato define el bisel y el aporte, y medirlo toma menos tiempo que reprocesar una unión.
¿Qué hago si las dos piezas tienen espesor distinto?
Se resuelve con una transición gradual en la pieza de mayor espesor, de modo que la unión no quede con un escalón que concentre esfuerzo.
¿Puedo pedir el material con los extremos ya escuadrados?
Sí. Se puede entregar con corte a escuadra, lo que te ahorra el recorte inicial en taller y te deja el extremo listo para biselar.
Material listo para tu procedimiento
Dinos diámetro, espesor y cómo necesitas los extremos. Preparamos el corte desde el patio para que tu taller empiece directo en el bisel.